Логист-экспедитор по наемному транспорту (корпоративные перевозки)

Ищем сильного логиста-экспедитора крупнотоннажным перевозкам/фурам: самостоятельного, быстрого и коммерчески цепкого, который умеет закрывать машины, держать маржу и доводить рейс до результата. Не в одиночку — в сильной команде, с реальными заказами, поддержкой и возможностью хорошо зарабатывать.

ПОЧЕМУ МЫ ОТКРЫЛИ ВАКАНСИЮ

У нас прямо сейчас больше заказов, чем людей.

Есть реальные заявки, сложные маршруты и хороший объем: Якутия, вагон-дома, контейнеры, ЦПС на сотни тонн, маршрут Нижний Бестях — Билибино по зимникам Чукотки. Постоянные рейсы СФО → ЦФО, Пермь, Димитровград и другие направления.

Заказы уже есть.
Нужен человек, который умеет быстро включаться, закрывать машины, держать маржу и зарабатывать на результате.

КТО МЫ

ТЭС Энсай — транспортно-экспедиционная компания из Йошкар-Олы.

18 мая нам 4 года.
За это время мы выросли в сильную вовлеченную команду, которая работает на общий результат и говорит на языке цифр.

Работаем в корпоративной логистике:

• FTL

• негабарит

• рефрижераторы

• спецтранспорт

С нами работают Росатом, Роснефть, РЖД, Норникель — мы прошли все службы безопасности. Состоим в реестре ГосЛог, в хартиях АПГ, АПК, АТС.

Среди проектов:

• перевозка техники к 9 Мая

• оборудование на Игры Будущего в Казани

• гос/оборон/заказы

У нас сильная репутация, подтвержденная сложными кейсами и серьезными клиентами. Нам не стыдно представляться и не нужно придумывать себе вес.

Собственник — Эльвира.
Лично в деле. 10 летний опыт в логистике. Ведет открытый блог о бизнесе

КОГО ИЩЕМ

Нам нужен быстрый, самостоятельный и коммерчески сильный логист-экспедитор, который:

• умеет быстро находить перевозчиков и закрывать машины

• хорошо ориентируется в ставках на ФУРЫ, марже, типах транспорта и рынке

• умеет торговаться с перевозчиком и аргументированно защищать цену перед клиентом

• не рассыпается в многозадачности

• держит рейс до результата

• умеет работать в команде, а не мимо команды

• хочет не просто «закрывать заявки», а расти в сильной компании

ЧЕМ БУДЕТЕ ЗАНИМАТЬСЯ

• Быстро включиться в работу и с первой недели закрывать реальные заявки

• Искать перевозчиков на открытые заказы: ATI, своя/наша база

• Быстро и точно считать ставки

• Грамотно отстаивать цену перед клиентом и перевозчиком

• Работать с действующей базой клиентов и подрядчиков: поддерживать контакт, предлагать, наращивать объем

• Полностью контролировать рейс: подача → загрузка → движение → выгрузка

• Следить за фото груза, документами, печатями, подписями — строго и без исключений

• Вести CRM ежедневно, без просрочек и пустых комментариев

КАКОЙ ЧЕЛОВЕК У НАС ЗАДЕРЖИТСЯ И ВЫРАСТЕТ

У нас хорошо зайдет человек, который:

• любит темп

• любит результат

• умеет думать и принимать решения

• не ждет, пока его будут вести за руку

• хочет быть частью сильной команды

• ценит устойчивую компанию, репутацию и реальные заказы

• хочет расти не в одиночку, а внутри сильной системы

Здесь можно быть самостоятельным, но не одиноким.
Есть поток заявок, поддержка наставника, сам собственник в деле, обучение, сильная команда и общий результат, на который реально можно влиять.

КАК У НАС СМОТРЯТ НА РЕЗУЛЬТАТ

Мы работаем на языке цифр.

Для нас важны:

• скорость включения

• количество закрытых машин

• маржа

• качество сопровождения рейса

• дисциплина в CRM

• вклад в общий результат команды

Если вам важно видеть свой вклад не «по ощущениям», а в понятных цифрах — вам у нас подойдет.

ПОЧЕМУ СИЛЬНЫМ ЛОГИСТАМ У НАС ИНТЕРЕСНО

• реальные корпоративные перевозки, а не мелкая текучка

• сложные и интересные кейсы

• возможность влиять на доход через результат

• сильная команда и быстрые решения

• поддержка, а не хаос

• клиенты и проекты, которыми можно гордиться

Мы не про выживание в одиночку.
У нас есть реальные заказы, понятные требования, сильная репутация и команда, которая работает на общий результат.

ЧТО ДАЁМ

• Оклад 30 000 ₽ + KPI до 20 000 ₽ + % от маржи по прогрессивной шкале от 6 до 14%

• Премии и бонусы за сверхрезультаты

• Дополнительную мотивацию за интересные и сложные кейсы

• Заказы уже есть — не начинаете с нуля

• Быструю оплату перевозчикам — вам легче находить машины и работать с подрядчиками

• Полис страхования ответственности 10 млн ₽

• GPS-контроль — обязательный стандарт

• Обучение за наш счет: тренер, наставники, скрипты, боевые карты

• Сильную репутацию: Росатом, Роснефть, РЖД, Норникель, ГосЛог

• Быстрые решения без лишней бюрократии

• Личную вовлеченность собственника

• Сильную вовлеченную команду, где все работают на общий результат

• Возможность реально влиять на свой доход, свой рост и результат компании

НЕ ОТКЛИКАЙТЕСЬ, ЕСЛИ

• Нужна инструкция на каждый шаг

• Не готовы брать ответственность за рейс до результата

• Главное — оклад, а процент «ну если получится»

• Не умеете или не хотите отстаивать цену

• Ищете спокойное место без темпа и без давления на результат

• Привыкли работать в одиночку и не умеете быть частью команды

• Любите говорить о своем опыте больше, чем закрывать заявки

ПОЧЕМУ У НАС ОСТАЮТСЯ СИЛЬНЫЕ

Потому что у нас можно:

• быстро включаться в реальные заявки

• влиять на доход своим результатом

• работать в сильном темпе

• расти как логист, а не просто сидеть на окладе

• быть самостоятельным, но не оставаться один на один с хаосом

• быть частью команды, которая действительно вовлечена и работает на общий результат

Здесь ценят людей, которые умеют думать, быстро действовать, держать маржу и доводить задачу до результата.

КАК ПОПАСТЬ

Посмотрите, кто мы и с кем будете работать.

Затем в сопроводительном письме ответьте на 5 вопросов:

Какая у вас среднемесячная маржа за последние 3 месяца? Сколько грузов закрывали?

За счет чего достигли этих результатов?

Опишите 1–2 сложных кейса: что было и как решили.

Перевозчиков ищете сами или в основном через биржи? Есть своя база?

Ваш план на первые 100 дней, если клиенты и заказы уже есть?

Сильные кандидаты обычно отвечают быстро и по делу.
Если вам откликается такой формат — ждем сопроводительное письмо в течение 24 часов.

Кандидатов в формате «работал в логистике, готов обсудить» не рассматриваем.