Ведущий инженер-конструктор Систем Электропривода и Автоматизации

О компании

Предприятие реализует комплексные проекты в сегменте тяжелого подъемно-транспортного машиностроения (ПТО) и автоматизации портовой логистики. Компании всего два года, но уже сейчас в команде 39 человек, а портфель заказов перегружен. Наша сила — в гибкости, интеллекте и скорости технических решений.

Ключевые конструкторско-технологические направления компании сосредоточены в области глубокой модернизации систем электропривода и САУ/АСУ ТП для причальной терминальной техники: контейнерных перегружателей класса STS, козловых контейнерных кранов типов RTG и RMG, портальных перегрузочных и монтажных кранов, судопогрузочных машин (СПМ), стакеров-реклаймеров, а также тяжелых конвейерных систем. Отдельное направление КБ — модернизация приводных систем общепромышленных и металлургических мостовых кранов, специальных кранов затвора гидростанций, общепромышленных козловых кранов, а также специализированных технологических кранов для ЦБК.

Проекты компании реализуются на крупнейших морских и речных терминалах, железнодорожных хабах, а также на предприятиях горнодобывающей и металлургической отраслей.

Важным конкурентным преимуществом компании являются долгосрочные контракты с ведущими зарубежными производителями. Предприятие напрямую поставляет на российский рынок оригинальные комплектующие и запасные части для крановой техники и систем автоматизации, включая компоненты брендов SIBRE, Bosch Rexroth, Parker, Siemens, GH Cranes, Konecranes, Demag, Stahl, Auxema Stemmann, Hopewind и других мировых вендоров.

Ближайшие проекты, в которых Вы можете принять участие

Инженерно-конструкторскому бюро предстоит включиться в масштабную программу глубокой модернизации, автоматизации и реинжиниринга шести единиц тяжелого подъемно-транспортного оборудования (ПТО). В пул ближайших проектов, в которых Вы примете непосредственное участие, входит комплексная модернизация четырех контейнерных козловых кранов на пневмоколесном ходу типа RTG и двух тяжелых портальных кранов марок Ganz и «Кировец».

Высокая загрузка компании продиктована жестким вектором индустрии на новые технологии, которые мы комплексно интегрируем на портальные, мостовые и козловые краны, а также на другое подъемно-транспортное оборудование. Рыночный спрос сфокусирован на решениях, которые внедряет наше КБ: многоприводные частотные системы (ЧРП) с активными выпрямителями для рекуперации энергии в сеть, «умные» системы кабельного и троллейного питания, системы дистанционного (удаленного) управления кранами из стационарного офиса (Remote Control Crane Operations), а также перевод САУ на суверенные контроллерные платформы.

Задачи и зоны ответственности

Проектирование и разработка РКД:

• Разработка полного пакета рабочей конструкторской документации (РКД) для систем часточно-регулируемого электропривода (ЧРП) и автоматического управления в строгом соответствии с ЕСКД.
• Проектирование систем управления механизмами (подъем, передвижение, поворот, вылет стрелы) и увязка электротехнических параметров со смежниками-механиками.
• Самостоятельная разработка схем электрических принципиальных, схем подключения, перечней элементов, кабельных журналов и спецификаций на НКУ.

Расчеты и подбор оборудования:

• Расчет и подбор силового оборудования 0.4 кВ и 690 В мощностью от 30 до 800 кВт (преобразователи частоты, системы рекуперации энергии, тормозные резисторы, защитно-коммутационная аппаратура).
• Расчет систем подвода питания (моторные/пружинные кабельные барабаны, троллейные линии) с обеспечением требований ЭМС.
• Расчет тепловыделения внутри шкафов и контейнеров управления, подбор систем климат-контроля для тяжелых морских условий.

Обследования и авторский надзор:

• Предпроектные обследования: выезд на терминалы заказчика для проведения аудита релейно-контакторных схем, сбора исходных данных и реверс-инжиниринга (командировки носят краткосрочный характер и занимают до 15% времени).
• Формирование I/O-lists (таблиц сигналов) и выдача детальных ТЗ для программистов ПЛК.
• Участие в авторском надзоре и приёмке ПНР совместно с ГИП, РП и Техническим директором компании: техническое руководство и контроль качества проведения пусконаладочных работ подрядными организациями.

Используемое оборудование и компоненты

В проектах глубокой модернизации и реинжиниринга портового оборудования КБ использует тяжелые крановые приводы мощностью до 800 кВт с функцией рекуперации энергии на базе линеек Siemens Sinamics S120 и G120, Schneider Electric Altivar Process, ABB ACS880, а также многоприводных систем Inovance MD810. Для общепромышленных узлов и механизмов непрерывного транспорта интегрируются частотные преобразователи Danfoss VLT AutomationDrive, Mitsubishi Electric серий FR-A800 и FR-CC840, а также инверторы IN-CONVERT и INVT Goodrive. Проектирование систем управления ориентировано на перевод крановой автоматики на отечественное программное обеспечение и современные контроллерные платформы.

Квалификация

Рады видеть в команде как инженеров с многолетним опытом (уровня ведущий инженер/главный специалист), так и перспективных инженеров с сильной теоретической базой.

Считаем, что для успешного выполнения задач кандидату необходимо высшее профильное инженерно-техническое образование по направлениям: Электропривод и автоматизация промышленных установок и технологических комплексов; Силовая электроника; Автоматизация технологических процессов и производств или близких программ смежных электротехнических кафедр.

• Требуются фундаментальные знания теории электропривода, силовой электроники, электрических машин, теории автоматического управления и законов частотного регулирования (ЧРП).
• Уверенный опыт самостоятельного проектирования полного пакета документов электротехнических систем в EPLAN Electric P8.
• Опыт расчета режимов динамического торможения, подбора систем рекуперации энергии в сеть и оценки тепловыделения силовых шкафов

Мы ждем от кандидата опыта подбора силовой коммутационной аппаратуры, расчета сечений кабельных линий, понимания принципов построения систем промышленной связи и знания нормативных документов, регулирующих безопасность подъемных сооружений и электроустановок, включая ПУЭ и ФНП № 461.

Будет преимуществом: Опыт параметрирования крановых или тяжелых промышленных частотных преобразователей

Условия трудоустройства / Оформление и график работы:

• Официальное оформление в штат компании с первого дня по бессрочному трудовому договору в полном соответствии с ТК РФ.
• Стабильный и предсказуемый график работы с понедельника по четверг с 09:00 до 18:00, а по пятницам предусмотрен сокращенный рабочий день.
• Предоставление ежегодного оплачиваемого отпуска по графику, 100% компенсация больничных листов и обеспечение качественным полисом ДМС для каждого сотрудника.

Заработная плата и бонусная система

• Фиксированный оклад для Ведущего инженера-конструктора составляет от 200 000 рублей в месяц на руки, точная сумма утверждается по результатам технического собеседования.
• Для позиции Инженера-конструктора предусмотрена вилка от 160 000 до 170 000 рублей в месяц после удержания подоходного налога.
• Выплаты заработной платы производятся стабильно и без задержек два раза в месяц на банковскую карту.
• Прозрачная система премирования: выплачивается годовой бонус по итогам работы всего предприятия, а также отдельные целевые премии за успешную реализацию крупных проектов.
• Возможность индивидуального пересмотра и повышения оклада в течение года за достигнутые результаты, помимо плановой ежегодной индексации.
• Компания полностью оплачивает профильные курсы повышения квалификации для непрерывного профессионального роста инженеров.